Otomatik vitesli aracı olan herkesi ilgilendiriyor
Otomatik şanzıman sisteminde meydana gelen mekanik ve elektronik aksaklıklar, göz ardı edildiğinde sürücülere çok yüksek tamir maliyetleri çıkarıyor. Otomatik vitesli araçlarda şanzıman arızaları aniden ortaya çıkmayıp sürüş esnasında belirli sinyallerle kendini belli ediyor. Sürücüler tarafından erken fark edilen ön belirtiler, aracın en karmaşık ve en yüksek maliyetli parçasının tamamen kullanılmaz hale gelmesini engelliyor. 1. VİTES GEÇİŞLERİNDEKİ SERTLİK VE SARSINTI NE ANLAMA GELİR? Vites değiştirme esnasında yaşanan ani sarsıntılar, vuruntu hissi veya geçiş sertlikleri sistemdeki ilk arıza sinyalleridir. Bu durum şanzıman yağı seviyesindeki kararsızlıklardan kaynaklanabileceği gibi valf gövdesi, kavrama sistemi veya elektronik kontrol ünitesindeki mekanik aşınmaları işaret eder. 2. VİTES GEÇİŞLERİNDEKİ GECİKMELER HANGİ SORUNA İŞARET EDER? Aracın D veya R konumuna alınmasının ardından hareketin birkaç saniye gecikmeyle başlaması, sistemdeki basınç kaybını gösterir. Özellikle soğuk çalıştırmalarda sürekli tekrar eden bu vites geçiş gecikmeleri, şanzıman içi hidrolik aşınmaların habercisidir. 3. MOTOR DEVRİ YÜKSELDİĞİ HALDE ARACIN HIZLANMAMASI NEDEN OLUR? Gaz pedalına basılmasına rağmen motor devrinin artması ancak aracın beklenen hızlanmayı sergilememesi, şanzımanda kaydırma sorunu yaşandığını kanıtlar. Sürücülerin "araç bağırıyor ama gitmiyor" şeklinde tanımladığı bu belirti, kavrama elemanlarındaki kritik bitişi gösterir. 4. ŞANZIMANDAN GELEN UĞULTU VE METALİK SESLER NEYİN HABERCİSİ? Hızlanma veya vites geçişleri sırasında duyulan uğultu, ince ıslık ve metal sürtme sesleri mekanik yıpranmanın doğrudan göstergesidir. İlk başta hafif olan ve önemsenmeyen bu sesler, zamanla dişli sisteminin tamamen dağılmasına yol açar. 5. ŞANZIMAN YAĞI KAÇAKLARI SİSTEMİ NASIL ETKİLER? Aracın park edildiği alanda görülen kırmızı, kahverengi veya koyu renkli sıvı lekeleri şanzıman yağı kaçağını doğrular. Şanzıman sisteminin sağlıklı çalışması için kritik olan yağ basıncının düşmesi, sistemin aşırı ısınmasına ve vites kutusunun kilitlenmesine neden olur.
